אסדת קידוח DTH

אסדת קידוח DTH, הנקראת בדרך כלל DTH על ידי רוב אנשי המקצוע, היא בעצם פטיש מוברג בתחתית מחרוזת מקדחה. פעולת הפטיש המהירה שוברת סלע קשה לחיתוכים קטנים ואבק שמפונים על ידי נוזל (אוויר, מים או בוץ קידוח).

מקדחה למטה-החור היא כלי נפוץ בבנייה, גיאולוגיה וכרייה, והוא סוג של אסדת קידוח. הוא מורכב מחלקים מרובים כגון מנוע, תיבת הילוכים, מפחית, תחנה הידראולית, מערכת קירור ומערכת כלי קידוח. מקדחה למטה-החור מורכבת בעיקר מהחלקים הבאים:

מערכת מוט מקדחה
מערכת מוטות הקידוח היא חלק חשוב מאוד במקדחה למטה. תפקידו להעביר כוח למקדחה. כאשר המקדח מסתובב, מוט המקדחה מסתובב גם הוא. מערכת מוטות המקדחה מורכבת ממוט מקדחה, מפרק, מקדח, ציר הילוכים וכו'.

מנגנון מסתובב
מנגנון הסיבוב הוא חלק הליבה של המקדחה למטה, שיכול לממש את הסיבוב של מוט המקדחה. מנגנון הסיבוב מורכב ממנוע, מפחית, צימוד, ערכת הילוכים וכו'.

מערכת הידראולית
המערכת ההידראולית היא חלק חשוב מאוד במקדחה למטה, שיכולה להניע את אסדת הקידוח למימוש פעולות שונות. המערכת ההידראולית כוללת מערכת הידראולית, מיכל שמן, משאבת שמן, צילינדר הידראולי, שסתום הידראולי וחלקים נוספים.

בסיס אסדת קידוח
בסיס אסדת הקידוח הוא המבנה התומך של אסדת הקידוח, הניתן להתאמה לפי הצורך כדי להבטיח את היציבות והבטיחות של אסדת הקידוח. בסיס אסדת הקידוח מורכב בדרך כלל ממנוע, מפחית, לוחית בסיס וכו'.

מערכת בקרה
מערכת הבקרה היא חלק הכרחי של המקדחה למטה-החור, שיכולה לשלוט על פעולת המקדחה למטה. מערכת הבקרה מורכבת ממשק אדם-מכונה, מעבד, ספריית תוכניות וכו'.

הסבר מפורט על שמות החלקים של המקדחה למטה
מוט מקדחה
מוט המקדחה הוא החלק של המקדחה למטה שאחראי על העברת מומנט וכוח פיתול למקדחה. בדרך כלל זה מורכב משניים או שלושה חלקים. ניתן להתאים את אורך מוט המקדחה לפי צרכים ספציפיים.

מקדח
המקדח הוא אחד החלקים החשובים ביותר של המקדחה למטה, האחראית על הקידוח. ישנם סוגים רבים של מקדחים, חלקם משמשים לקידוח חומרים תת-קרקעיים, חלקם משמשים לקידוח בארות מים, וחלקם משמשים לקידוח בארות נפט.

מפרק מוט מקדחה
מפרק מוט הקידוח אחראי על חיבור שני מוטות מקדחה כך שניתן לחבר אותם בחוזקה כדי למנוע נזילת שמן ומים ולהבטיח את חלקות הסיבוב.

ציר הינע
ציר ההנעה הוא החלק של מקדחה DTH המשמש להעברת כוח. זה יכול להעביר את המומנט של המנוע אל מוט המקדחה, כך שהמקדחה מתחילה להסתובב.

משאבה הידראולית
המשאבה ההידראולית משמשת לספק לחץ הידראולי כדי לאפשר למקדחה DTH לפעול כראוי. המשאבה ההידראולית מורכבת בדרך כלל מצינורות שמן בלחץ גבוה, משאבות שמן, מכלי שמן וכו'.

מערכת קירור
מערכת הקירור היא אחד המרכיבים החשובים של מקדחת DTH. זה יכול לקרר את המקדח כדי למנוע נזק להתחממות יתר. מערכת הקירור מורכבת מרדיאטור שמן-מים, משאבת מים, צינור מים וכו'.

מטרת קידוח
קבע את המטרה הספציפית של פרויקט הקידוח שלך, כגון קידוח בארות מים, חיפוש מכרות, חקירה גיאוטכנית או בנייה. יישומים שונים עשויים לדרוש סוגים שונים של אסדות קידוח.

תנאים גיאולוגיים
העריכו את התצורות הגיאולוגיות שאליהן תקדוח, כולל קשיות, שחיקה והרכב הסלע. אסדות קידוח מסוימות מתאימות יותר לתצורות רכות, בעוד שאחרות מתאימות יותר לתצורות קשות או שוחקות.

עומק וקוטר קידוח
קבע את עומק הקידוח והקוטר הנדרשים. שקול את עומק הקידוח המרבי ואת קוטר החור של אסדת הקידוח.

ניידות מתקן
להעריך את צרכי הנגישות והניידות של אתר הקידוח. אם המקום מוגבל באתר או שנדרשים העברות תכופות, בחרו במתקן קומפקטי וניתן להובלה בקלות.

מקור כוח
קבע את מקור הכוח עבור אסדת המקדחה, כגון דיזל, חשמלי או הידראולי. שקול גורמים כגון זמינות חשמל, תקנות סביבתיות והעדפות תפעול.

קיבולת וביצועים של מתקן
קחו בחשבון את מהירות הקידוח, המומנט ויכולת הקידוח של אסדת הקידוח. אסדה בעלת קיבולת גדולה יותר יכולה להתמודד עם פרויקטים גדולים יותר ביעילות רבה יותר.

תמיכה ושירות
הערך את זמינותם של חלקי חילוף, תמיכה טכנית ושירות לאחר המכירה הניתנים על ידי היצרן. רשת תמיכה אמינה מבטיחה פעולה חלקה ותחזוקה בזמן.

תַקצִיב
פתח תקציב והשוואת מחירים מיצרנים או ספקים שונים. שקול עלויות בעלות לטווח ארוך, כולל תחזוקה, חלקי חילוף והוצאות תפעול.

אמצעי בטיחות
ודא שהאסדה עומדת בתקני הבטיחות ובעלת אמצעי הבטיחות הדרושים להגנה על המפעיל ועל פעולת הקידוח עצמה.

בדוק באופן קבוע את השמן ההידראולי של אסדת הקידוח למטה
ציוד אסדת הקידוח למטה-החור הוא רכב חצי הידראולי, כלומר, למעט השימוש באוויר דחוס לפגיעה, שאר הפונקציות ממומשות על ידי המערכת ההידראולית. לכן, איכות השמן ההידראולי חיונית לפעולה התקינה של המערכת ההידראולית.
1) פתחו את מיכל השמן ההידראולי ובדקו האם צבע השמן ההידראולי ברור ושקוף. אם יש אמולסיפיקציה או הידרדרות, יש להחליפו מיד. אם נעשה שימוש תכוף באסדת הקידוח, בדרך כלל יש להחליף את השמן ההידראולי פעם בחצי שנה. אסור בתכלית האיסור לערבב שני שמנים הידראוליים!
2) השמן ההידראולי המיוחד למקדחות למטה הוא שמן הידראולי נגד שחיקה, המכיל נוגדי חמצון, מעכבי חלודה, חומרים נוגדי קצף וכו', שיכולים למנוע ביעילות בלאי מוקדם של רכיבים הידראוליים כמו משאבות שמן מנועים הידראוליים. שמנים הידראוליים נפוצים נגד שחיקה כוללים: YB-N32, YB-N46, YB-N68 וכו'. ככל שמספר הסיומת גדול יותר, כך הצמיגות הקינמטית של השמן ההידראולי גבוהה יותר. על פי טמפרטורת הסביבה, משתמשים בשמן הידראולי YB-N46 או YB-N68 עם צמיגות גבוהה יותר בקיץ, ובחורף משתמשים בשמן הידראולי YB-N32 ו-YB-N46 עם צמיגות נמוכה יותר. לאור העובדה שחלק מהשמנים הידראוליים נגד שחיקה עדיין מסומנים במותגים ישנים, כגון YB-N68 המסומן כשמן הידראולי מעובה 40#, YB-N46 ו-YB-N32 המסומנים כ-30# ו-20# בהתאמה, המשתמשים חייבים לזהות את הדגם בעת הרכישה.

נקה את מיכל השמן ומסנן השמן של אסדת הקידוח למטה-החור באופן קבוע
זיהומים בשמן ההידראולי לא רק יגרמו לכשל של השסתום ההידראולי, אלא גם יחמירו את הבלאי של רכיבים הידראוליים כמו משאבת השמן והמנוע ההידראולי. לכן, אנו מקימים במבנה מסנן יניקת שמן ומסנן להחזרת שמן להבטחת סירקולציה נקייה במערכת.

נקה את ערפל השמן של המקדחה למטה והוסף שמן סיכה בזמן
מכיוון שאוויר דחוס מכיל לעיתים קרובות לחות והצינור אינו נקי, לאחר פרק זמן של שימוש, לרוב תישאר כמות מסוימת של לחות וזיהומים בתחתית ערפל השמן, מה שמשפיע על השימון ועל חיי הפוגע. לכן כאשר נמצא כי ערפל השמן אינו משומן או שיש רטיבות וזיהומים ביציאת השמן או בערפל השמן, יש להסירו בזמן. המקדחה למטה-החור משתמשת בדחף כדי להשיג קידוח השפעה. שימון טוב הוא תנאי הכרחי להבטחת פעולתו התקינה של המשפיען. בעת הוספת שמן סיכה, יש לסגור תחילה את שסתום צריכת האוויר הראשי, ולאחר מכן את שסתום אוויר ההשפעה נפתח כדי להסיר את שאריות האוויר בצינור כדי למנוע פגיעה באנשים.

שימו לב לכניסה והחלפת שמן של מנוע הדיזל
מנוע הדיזל הוא מקור הכוח של המערכת ההידראולית כולה, אשר משפיע ישירות על יכולת הטיפוס, כוח ההנעה (הרמה), המומנט הסיבובי ויעילות הקידוח של אסדת הקידוח. תחזוקה בזמן היא התנאי המקדים לאסדת הקידוח להשיג יעילות מיטבית.